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第184章 被看不起的乡镇站点


  九件货里,有六件还是网购退货。
  那辆厢式车从最远的乡镇返回总仓时,货厢几乎是空的。司机交回单据,行驶里程却一公里也没有少。
  第一周结束,十一条线路没有一条达到成本线。最差的站点每天平均只有十二票,收取的运费还不够支付站点员工一天工资。
  财务负责人把报表送到杜鹏面前:“照这个数字跑,一个月亏得比预计还多。是不是先把三条低量线路改成隔日一班?”
  “不能改。”
  “方案里写的是固定班次,不是永远每天两班。货都没有,空车为什么还要去?”
  杜鹏打开站点的监控记录。上午十点前,便利店门口有村民来问车到不到。得到肯定答复后,对方看了一眼便走了,没有留下包裹。
  “他们来问过,说明手里有货。”
  财务负责人说道:“来问不等于会用。”
  “以前的车跑三天就停。他们在等我们什么时候也停。”
  陈凡看完记录:“按原班次再跑两周。费用照记,不准让站点自己凑单。”
  第二天,最远线路的司机仍在上午十点准时抵达。便利店老板在门口挂出一块小黑板,把车辆到达和离开的时间写在上面。
  中午有一名村民抱来两箱鸡蛋,问能不能当天送到江城。
  站点员工检查包装后没有收:“普通纸箱扛不住路上碰撞。你换成带隔层的箱子,下午三点前送来,今天能进总仓。”
  “你们不是有车吗?摔坏了算你们的。”
  “我们运输中损坏会赔,但交进来以前要按标准装好。”
  村民抱着鸡蛋离开,一个小时后换了箱子回来。员工当面称重,拍照确认外观,又给他打印了收货凭证。
  第二天上午,江城收货人的签收信息回传到站点。那名村民拿着手机在便利店门口站了许久,又把隔壁家的两筐干货带了过来。
  第三天,乡道上突降大雨。道路没有封闭,车辆比计划晚了二十分钟。司机抵达前,调度员已经给站点打过电话,便利店老板把黑板上的时间改成十点二十。
  一名等着寄退换件的老人问道:“以后下雨都能打电话?”
  “系统里有您留的号码,超过预计时间就通知。”
  老人把包裹放上秤,没有再带回去。
  另一个站点却在第五天出了问题。一箱木制摆件到达总仓后,外包装被压出裂口。发货人认定是司机摔坏的,要求按整箱价格赔偿。
  站点调出收货照片,箱子进站时没有破损;车辆监控显示,一件较重的货在转弯时滑落,撞到了木箱。
  物流公司当天按实际损坏数量先行赔付,又给货厢增加了固定带。司机没有被要求个人承担全部赔款,但当班装车人员重新接受货物固定考核。
  赔付记录和处理结果张贴在站点的公告栏里。第二天,那名发货人送来了新的摆件,还介绍同村的手工作坊办理长期寄件。
  到了第八天,有站点负责人为了让报表好看,把亲戚的空纸箱扫码成待发货物。总仓复核重量时发现异常,杜鹏当天停掉了他的系统权限。
  “我只是想把单量做上去,又没拿运费。”负责人解释道。
  “车要按假数据分配,真正有货的站点就少一辆。”杜鹏让人事重新安排负责人:“这几票全部作废,日报按实际数量发。”
  低量线路仍然没有停。每天上午,送货车辆按时到站;下午,返程车把当天收下的货带回总仓。没有货的那几分钟,司机就在站内检查扫描设备和包装,不提前离开。
  第二周开始,黑板上的到达时间已经写满十多行。
  原本只在镇上等商贩的蔬菜合作社,把每天要出的货提前报给站点。村里的木匠将小件手工品送来统一包装,年轻人替家里老人处理的网购退货也不再带到县城。
  最远线路的返程货从九件增加到一百七十多件。第一周只答应试用一个月的便利店老板,主动腾出了旁边的小屋。
  “后面还有人要寄农产品,原来的地方放不下。”她对站点员工说道:“租期可以按半年签,但车还是每天十点到。”
  镇上赶集那天,站点下午两点便堆满了货物。原定车辆装不下剩余的三十多筐蔬菜,司机没有让村民等到第二天,而是先在系统里申请支援。
  调度室把一辆待命冷链车从县城发了过去。增加的车辆没有临时向村民加价,实际里程和成本记进当天线路报表。
  冷链车抵达时,合作社负责人正在准备把菜拉回去。
  “今天多出的车,明天还有吗?”
  站点员工回答:“你提前一天报货量,我们按数量派车。临时增加也能申请,但不能保证每次都能马上到。”
  合作社当场把下一周的出货计划写进登记表,还留下江城三个收货市场的地址。
  另一条线路经过邻村时,几名村民拦车询问能否顺便收件。司机没有私下把货装走,只记录了联系人和大概数量。
  杜鹏第二天派人核实。那个村每周能凑出近百件农产品,却离现有站点十六公里。他没有另租门面,而是与村口小卖部约定每天下午一点集中收件,车辆在原线路上增加一个停靠点。
  新停靠点运行三天后,每次到达都有人等候。调度系统根据实际装卸时间,将原线路的返仓时间延后十五分钟,司机的排班没有因此超过上限。
  有两个乡镇负责人看到单量增加,提出把站点费改成按件提成。杜鹏只同意给超出基础量的部分增加服务费,固定班次的日常值守仍按月结算,避免站点只收大单、拒绝零散包裹。
  两周统计结束,十一条线路的平均装载率第一次超过六成。
  杜鹏把新增货物去向导入调度系统,屏幕上很快出现一个问题:各站点收回来的东西都到了县城,却没有稳定的出县订单与它们匹配。
  他把数据发给商场、农家乐和木雕厂,要求他们提交下一周的进货和发货时间。


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