第183章 百辆新车进清原

　　杜鹏的需求表上，一共列了一百辆车。
　　二十辆冷链车负责生鲜，四十辆厢式货车跑县城和乡镇，剩下四十辆新能源小货车用于站点周边配送。
　　财务负责人看完总价：“只开十一条线路，一次买一百辆？”
　　“车辆不是一天全部上路。”杜鹏说道：“先用六十辆，二十辆轮换保养，另外二十辆根据站点货量投放。县城商户的临时配送也要用车。”
　　“闲着的车也在折旧。”
　　陈凡把需求表还给杜鹏：“每种车为什么需要这么多，重新写。不能只说备用。”
　　当天，新希望采购平台发布车辆和设备需求。供应商可以分车型报价，也可以只投售后服务，但每一项都必须写明交付时间和维修网点。
　　第一轮报价很快出现。同一款厢式货车，最低价比最高价少了六万元，可最低价供应商在清原没有维修点，车辆故障后必须拖去江城。
　　采购人员准备选择低价，杜鹏没有签字。
　　“一辆车拖走两天，乡镇线路谁替？把五年的保养费和停运时间一起算。”
　　供应商随后补充方案，承诺在清原建立维修站，并常备易损零件。另一家公司不肯增加网点，只愿意送三年免费保养，被排除出第二轮。
　　冷链车的报价也被拆开核算。采购部门没有只看车价，而是用同一段模拟线路测试油耗。两辆价格相近的车跑完全程，耗油量相差近两成。
　　陈凡看着测试结果：“以后每个月都测。买回来以后油耗突然变高，就查车况和路线，不能把钱全算进经营亏损。”
　　杜鹏在修改后的需求里写明，备用车辆必须承担临时订单或者轮换任务，连续闲置超过七天就停止继续采购。
　　车辆订单最终定为一百辆，分三批交付。首批六十辆的购车款与仓库设备预付款合计五千八百万元。
　　财务完成支付后，陈凡眼前出现系统提示。
　　【合规公司支出五千八百万元。】
　　【万倍返利已到账：五千八百亿元。】
　　手机里的个人账户余额随即更新。
　　陈凡看了一眼便关掉页面：“总仓改造什么时候开始？”
　　“今天进场。”杜鹏打开施工图：“普通货区先清出来，冷库放在西侧。车辆维修区单独隔开，不能和食品货物混在一起。”
　　城北那座闲置仓库随后挂上新希望物流的牌子。施工队先修复漏水的屋顶，再铺设分拣线路。消防部门完成第一轮检查后，要求增加两个疏散出口，原定开仓时间因此推迟三天。
　　工程负责人提出先开放一半仓库，被杜鹏拒绝。
　　“分拣线没有隔开，施工人员和货物都从一个门走。三天的延误写进进度，不能拿货物安全去抢开业日期。”
　　与此同时，司机招聘信息正式发布。
　　工资按月发放，不与单票数量挂钩。公司负责车辆和油费，司机享受五险两金；每条线路写明预计返仓时间，超过排班上限必须换人。
　　招聘点开放第一天，便有七十多人报名。其中不少人原本在外地跑长途，还有十几人是杜鹏昨晚联系过的返乡司机。
　　一名开了八年货车的应聘者问道：“固定工资是真固定？没货跑的时候，会不会只发底薪？”
　　人事把劳动合同样本递给他：“试用期和转正工资都写在这里。线路单少由公司承担，不从工资里扣。”
　　“车坏在路上，修车时间算不算超时？”
　　“先向调度报备。等待救援属于工作时间，当天不能继续跑，就由替班司机接车。”
　　应聘者当场填了申请表。
　　实操测试开始后，杜鹏又淘汰了几名只会抢时间的老司机。
　　其中一人在乡道测试时连续两次超速，停车后还解释：“这点速度不算什么，送货不快怎么赚钱？”
　　杜鹏收回车钥匙：“这里按班次发工资，不用你抢。两次超速，测试不合格。”
　　对方找到人事，要求看招聘标准。工作人员调出他签过字的安全告知书，超速记录也由车载设备完整保存，复核结果没有改变。
　　排班试运行时，最远线路按一个司机往返需要接近十一小时。人事部门没有批准，要求把装卸和路上等待也计入工时。
　　杜鹏重新调整班次，在中途站增加接替司机。新安排每月多出十几万元工资，却把单人工作时间压回规定范围。修改后的排班表公开给所有录用司机确认，没有人再靠提前出车补时间。
　　两天后，新希望物流招聘人数超过三百。人事没有全部录用，驾驶记录存在严重事故责任、隐瞒违章或者无法通过实操测试的申请者，仍被正常淘汰。
　　江城商盟的会议上，一份新希望采购百辆车辆的消息被投到屏幕上。
　　“县城物流也敢做重资产。”一名运输企业负责人说道：“一百辆车，每天光折旧和工资就不是小数。”
　　陈建东翻看车辆交付日期：“他们愿意买，就让他们买。现在别降价，也别恢复原来的班次。”
　　“要是他们真把线路跑通呢？”
　　“先看乡镇有没有货。车买得越多，空着的时候亏得越多。”
　　第三天上午，首批车辆沿着清原大道驶入城北总仓。完成验车和保险登记后，车身才贴上新希望物流的标志。
　　验车时，两辆冷链车的货厢温度始终降不到合同标准。供应商提出先签收，承诺一周内上门调试。
　　采购人员没有在验收单上盖章：“温控合格以后再交付，未交付车辆不进入付款节点。”
　　供应商当天更换制冷机组，第二次测试仍有一辆不合格，只能从外地调来新车替换。原定的第一条生鲜线路因此延后一天，站点提前通知了准备交货的合作社，没有让蔬菜在路边等车。
　　其余车辆逐一核对车架号、保险和随车工具。少了一件设备的厢式车被单独停放，补齐以后才进入调度名单。
　　一周后，一百辆车全部交付。
　　杜鹏在调度室按下发车指令，十一辆满载进县货物的厢式车同时驶向乡镇共配站。
　　当天晚上，第一份站点日报传了回来。
　　最少的一条线路，只收到了九件返程货物。


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