第167章 19.9万
“立刻组建谈判团队。”总裁合上报告，语速比平时快了两倍，“派最高级别的人去淮县，签战略合作协议。不管什么条件，先签下来。第一批订单，能锁多少锁多少。产能有限，谁先占住谁就是市场老大。”
当天下午，一架从冀省起飞的商务飞机降落在信市机场。
车队的黑色轿车一个多小时就从机场开到了淮县。
淮县最上档次的酒店房间里，陆续入住了来自不同车企的高管和工程师。
有人从长安来的，有人从渝城来的，有人从沪市来的，有人从南方沿海城市来的。
他们在同一栋楼里办入住，在同一个走廊里迎面碰见，彼此心照不宣地点头示意，然后快步走进自己的房间，翻开笔记本电脑，开始修改谈判策略。
除了汽车厂商，手机、电脑、电动工具等领域的头部企业也加入了这支队伍。
每家公司的检测结果都差不多，能量密度是现有产品的数倍，充电速度极快，安全性极高。
像华威、米家这样的头部手机厂商在测试完成后，首席采购官亲自带队飞往淮县。
一个手机用上星汉电池，充满一次电能用整整一周。
一周充一次电，这个卖点能直接把对手按在地上摩擦，让对手在市场上毫无还手之力。
笔记本电脑企业面临的局面更直接。
现有笔记本电脑的续航时间普遍在六到十个小时，一天高强度使用下来必须插电。
换上星汉电池之后，续航直接拉长到三天。
出差不用带充电器，开会不用抢插座，周末追剧不用时刻盯着电量。
商务用户可以成为最忠实的传播者，不需要广告去说服，光是口口相传就能滚出庞大的销量。
电动自行车、电动滑板车、无人机、户外电源、储能设备。
各类企业陆续抵达淮县，住满了淮县的酒店，挤满了星汉新能源的临时办公楼。
邓剑锋的办公室门口排着队，都是带着合同等着签字的人。
前台接待员的电话几乎没有停过，喝水都在汇报间隙灌一杯。
汽车公司签下的第一批战略合同锁定了星汉新能源未来两年的大部分产能。
手机和电脑公司紧随其后，锁定了剩余产能中相当大的一部分。
合同条款大同小异，定价比市场普通锂电池高一倍左右，锁定长期供货量和产能份额。
价格高出一倍，但双方都清楚这是一笔划算的买卖。
星汉电池的性能已经让产品直接跨过了一个量级，消费者愿意为这个差距埋单。
不买星汉电池，就等于把市场拱手让人。
价格再贵一倍，也比丢市场便宜。
签约仪式的照片被发到网上之后，淮县这个名字再次出现在了全国网友的视线里。
抖音上开始流传“淮县出了个电池王”的说法。
本地商家又开始忙碌起来，饭店和宾馆连续翻台率攀升，出租车和网约车在高铁站、酒店和工厂之间来回穿梭，几乎每一单都是无缝衔接。
本地人站在路边看着那些外地牌照的车来来往往，脸上的表情已经从最初的兴奋变成了习惯。
他们知道，这才刚刚开始。
签约的消息刚刚落定，淮县的酒店还没来得及清理完入住名单，第一批搭载星汉电池的概念机就已经从各大手机厂商的实验室里拿了出来。
没有发布会，许多品牌只在官网上挂出一个新页面，标题写着“新一代续航旗舰”。
正文用一行字加粗标出“充一次电，用一整周”，页脚附了一个预售按钮。
预售开启后的数据很快报了上来。
比常规新品发布时的表现略高一些，但远没有到抢购的程度。
手机市场格局早已固化，主流旗舰机已经做到了中度使用一天一充的水准，快充技术也压缩了充电对生活节奏的干扰。
多出来的六天续航确实是一个很大的增量卖点，但不至于让消费者立刻掏钱换掉自己手里还能再战一两年的旧手机。
在抖音上，有网友晒出自己用了三年的老手机，配文“它还能再撑两年，等星汉电池降价再说”，获得了上万点赞。
评论区画风也大体一致，手机换代周期拉长已经成为现实，星汉电池很厉害，但手机厂商赚大钱的时代正在过去。
真正让市场沸腾的，是四个轮子的东西。
各大汽车厂商的PPT在几天内集中上线。
长城汽车的新车页面上只用一行巨大的黑字覆盖了屏幕——“续航三千公里”。
下面一行小字补充说明：“从燕京出发，一口气开到广市，中途不用充电。燕京到魔都往返一个来回还有剩余。”
这个数据立刻引爆了用户的兴趣。
很多人看到后第一时间不是怀疑数值，而是真的拿出手机地图开始算里程。
燕京到魔都往返约两千四百公里。
三千公里意味着燕京到魔都打个来回之后还能剩将近六百公里，足够在魔都市区里绕上几圈再去找充电桩。
有人算完后在评论区留言：“我这辈子开车最远的一次就是从老家到工作城市，开了一千多公里，中途加了两次油。续航三千公里的电车，比我那辆油车还能跑。油车一箱油跑六七百公里，电车一次充电跑三千。这不是电车比油车强，这是电车把油车按在地上摩擦了。”
安全性也在车企的宣传中被反复强调。
以前买电车的人最担心的就是自燃，电池碰撞后起火速度快到逃生的时间窗口极窄。
但在星汉电池这里，针刺都不起火的宣传语被各家车企直接放上了官网。
甚至有几家品牌的宣传页面里直接贴出了第三方检测报告的截图。
上面盖着权威机构的红章，数值栏标注着“穿刺实验通过，无起火、无爆炸、无热失控”。
这份底气让犹豫的人少了很多，也让观望者开始认真考虑换一辆。
价格是挡在很多人面前的最后一层纸。
最便宜的一款新车标价19.9万元，相比同品牌上一代电车的入门版贵了一倍。
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